¿Podrías imaginar un país donde las carreteras son casi intransitables y el mantenimiento de estas es prácticamente nulo? Esto no es un escenario distópico, sino la realidad actual de Argentina bajo la administración de Javier Milei. La infraestructura vial del país enfrenta una crisis sin precedentes, con un presupuesto que ha sido drásticamente reducido y una serie de decisiones gubernamentales que han paralizado la obra pública. Aquí te contamos cómo esta situación afecta no solo a la calidad de las carreteras, sino también a la vida de quienes dependen de ellas.
Una grave reducción presupuestaria y sus consecuencias
En términos reales, el presupuesto para la Vialidad Nacional en 2026 ha visto una reducción del 75% en comparación con 2023, el último año del gobierno del Frente de Todos. Esta disminución presupuestaria ha llevado a una parálisis en el mantenimiento y en la creación de nuevas obras viales necesarias para mantener la funcionalidad de la infraestructura existente. Según Fabián Cattanzaro, Secretario Gremial de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), actualmente el 70% de la Red Vial Nacional se encuentra en estado de regular a malo. Esta situación no solo aumenta los costos de reparación futuros —cinco a siete veces más de lo que hubiera costado un mantenimiento regular—, sino que también reduce la vida útil del pavimento drásticamente, con pérdidas de entre cinco y siete años por cada año sin mantenimiento adecuado.
Impacto en la seguridad y en el personal técnico
El deterioro de las carreteras no es solo un problema de infraestructura, sino que representa un riesgo directo para la seguridad de los ciudadanos que las utilizan diariamente. Desde FEPEVINA han alertado sobre los peligros que enfrentan los conductores debido al mal estado de las rutas, una situación que solo parece empeorar con el tiempo. Además, la falta de inversión en el sector ha llevado a un congelamiento salarial de 16 meses para los trabajadores de Vialidad Nacional, sin ningún aumento durante ese periodo. Esto ha provocado una fuga de talento crítico, con la salida de los cuadros técnicos más capacitados y un programa de retiro que, aunque nominado como voluntario, no lo parece tanto en la práctica.
Luchas sindicales y medidas gubernamentales
El año pasado, la comunidad sindical, incluyendo FEPEVINA, jugó un papel crucial en prevenir la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad, una propuesta del gobierno que fue inicialmente suspendida por la Justicia y posteriormente derogada por el Congreso. A pesar de esta victoria, los problemas persisten. Además del presupuesto reducido, el gobierno ha avanzado en concesiones viales bajo condiciones muy favorables para las empresas privadas, lo cual ha sido denunciado por los sindicatos como parte de un proceso de vaciamiento y abandono de las responsabilidades estatales en materia vial.
Las acciones de FEPEVINA y otros grupos sindicales incluyen planes de lucha contra los despidos y el vaciamiento del organismo, actividades en el Congreso y protestas en las puertas de Vialidad Nacional para llamar la atención sobre las graves consecuencias de la negligencia gubernamental en la infraestructura vial.
El futuro de las carreteras argentinas
La situación actual de las carreteras en Argentina es un llamado de atención sobre la importancia de la inversión en infraestructura básica. Sin un cambio significativo en la dirección de las políticas gubernamentales y un compromiso renovado con el mantenimiento y desarrollo de la red vial, los ciudadanos seguirán enfrentando las repercusiones de una red de transporte en deterioro. La seguridad vial, la economía y la calidad de vida de millones de argentinos están en juego.
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Manuel Suárez es un periodista de investigación especializado en política y sociedad argentina. Analiza decisiones gubernamentales y movimientos sociales para ofrecerte una visión clara de los temas nacionales. Su estilo factual te ayuda a comprender el impacto en tu vida diaria.